曼型干式气柜活塞系统的密封与润滑
2015/11/10 9:31:13 点击： 文章来源：www.jshhcc.com
曼型干式气柜随着我 国机械制造与施工技术水平的不断提高，以及自身运行压力平稳 、排放含酚污水少等优势 ，而逐步代替各类湿式气柜 ，成为燃气行业主要的储气设施 。对干式气柜而言 ，最重要的是密封问题 ，也就是如何防止在 固定的外筒与上下活动 的活塞 之 间 产 生 漏 气 。 目前 实 际采 取 的 三 种 柜 型— — 曼(MAN)型 、可 隆 (KIDNNE)型 、威金 斯 (WIGGINS)型 ，其区别就在 于它们各 自密封方式的不同，围绕这个中心 ，我们提出几个需要关注的问题 。
1 密 封 问题
(1)滑 板 与弹 簧
气柜的密封滑板设置在活塞油槽中，与活塞之间用固定支架和滑板吊杆连接 ，同时依靠装配在套筒中压缩弹簧产生的弹力 ，使其紧密贴附在气柜内壁上 ，随活塞上下运动 。滑板 自身必须光滑平整 ，与壁板间局部最大间隙不超 过 0．5mm。 由于活塞在运动过程中时刻处于一种 “动平衡”的状态 ，因此油槽 中的压 紧弹簧也就在伸展 、压缩之间变换 ，始终保证滑板与壁板的紧密接触 。
弹簧工作质量的好坏 ，直接影响到滑板 的密封效果 。有必要从以下两个方面进行妥善处理 ：①大气中的粉尘进入气柜并附着在 内壁板上 ，相 当一部分被刮人活塞油槽 ，淤积严重时弹簧套筒被填死 ，弹簧无法动作 ，甚至脱落 ，因此要加强活塞油槽的防尘遮护 ；②防止水分过多积存在活塞油槽 ，水分的存在不但会影响 密 封油 的品质 ，而且在冬季极易与油槽中的杂质混合一起 ，共同结冰 、凝块 ，至使弹簧丧失弹性 ，无法发挥压紧滑板的效能 ，因此需定期完成积水排放工作，才不会对气柜安全运行构成隐患 。
(1)滑 板 与弹 簧
气柜的密封滑板设置在活塞油槽中，与活塞之间用固定支架和滑板吊杆连接 ，同时依靠装配在套筒中压缩弹簧产生的弹力 ，使其紧密贴附在气柜内壁上 ，随活塞上下运动 。滑板 自身必须光滑平整 ，与壁板间局部最大间隙不超 过 0．5mm。 由于活塞在运动过程中时刻处于一种 “动平衡”的状态 ，因此油槽 中的压 紧弹簧也就在伸展 、压缩之间变换 ，始终保证滑板与壁板的紧密接触 。
弹簧工作质量的好坏 ，直接影响到滑板 的密封效果 。有必要从以下两个方面进行妥善处理 ：①大气中的粉尘进入气柜并附着在 内壁板上 ，相 当一部分被刮人活塞油槽 ，淤积严重时弹簧套筒被填死 ，弹簧无法动作 ，甚至脱落 ，因此要加强活塞油槽的防尘遮护 ；②防止水分过多积存在活塞油槽 ，水分的存在不但会影响 密 封油 的品质 ，而且在冬季极易与油槽中的杂质混合一起 ，共同结冰 、凝块 ，至使弹簧丧失弹性 ，无法发挥压紧滑板的效能 ，因此需定期完成积水排放工作，才不会对气柜安全运行构成隐患 。
(2)密 封毡垫
密封滑板在气柜立柱处是依靠滑块进 行连接 的，过去人们经常忽视对它的注意 ，但实际情况却不是那样 。气柜在正常运行中，活塞油槽中的密封油大部分是由此处下泄的 。为了很好的解决这一问题 ，气柜设计中在滑块上铺装一层耐油毛毡垫，通过毡垫的可“塑 ”性 ，来弥补滑块与立柱间 “钢 ”性 接触 的不足 。由于密封毡垫的耐磨损性有限 ，因此建议定期进行更换。
(3)兜底帆布
用耐油帆布分别将划滑板与活塞相连 ，构成活塞油槽的底部 ，其 内盛装一定高度 的冷冻机油 ，依靠冷冻机油自身产生的重力来密封气柜 内的燃气。为了避免兜底帆布在活塞上下运动过程中发生破损和脱落现象 ，因此要注意以下几个问题 ：
1)定期检查隔离圆木
施工设计中隔离圆木 的存在 ，有效地增加了兜底帆布与气柜壁板间的距离，起到了防止接触摩擦 产生破损的作用。但我们在气柜检修过程中，还是经常发现隔离圆木脱 落的现象 ，进而 帆布与气柜壁板摩擦 ，造成帆布出现孔洞和密封油加速下泄的后果 。
2)避免油槽积水
当气柜用于储存 “湿气”时 ，燃气中的水分必然或多或少地进 入密封油中 ，长期积累会带来两点害处 ：其一，加快密封油乳化变质 ，达到一 定程度后 ，阻碍弹簧 “动作”，降低密封燃气的能力；其 二 ，气柜在冬季运行 中，大量水分的积存 ，极易产生结冰现象 ，导致弹簧丧失弹力 ，甚至割破帆布 。
2 润滑问题
活塞的润滑相对于密封要 “简单”得多 ，它主要集中在滑板与滑块；活塞上 、下导轮两部分 。
(1)滑板与滑块在气柜运行过程中 ，滑板与滑块始终浸没在密封油中 ，因此它们与壁板之间能够得到充分的润滑 。
(2)活塞上 、下导轮为了保证活塞上 、下导轮的灵活转动 ，应定期 向油杯中加注足够量 的优质润 滑油 ，通过轴 套 中 “油线”的均匀分布 ，使导轮得到有效润滑 。
3 结束 语
以上是多年来管理 、使用曼型干式气柜的一点认识 ，它的应用和实施 ，保证 了气柜 的稳定运行 ，并取得了一定的经济效益和社会效益。
密封滑板在气柜立柱处是依靠滑块进 行连接 的，过去人们经常忽视对它的注意 ，但实际情况却不是那样 。气柜在正常运行中，活塞油槽中的密封油大部分是由此处下泄的 。为了很好的解决这一问题 ，气柜设计中在滑块上铺装一层耐油毛毡垫，通过毡垫的可“塑 ”性 ，来弥补滑块与立柱间 “钢 ”性 接触 的不足 。由于密封毡垫的耐磨损性有限 ，因此建议定期进行更换。
(3)兜底帆布
用耐油帆布分别将划滑板与活塞相连 ，构成活塞油槽的底部 ，其 内盛装一定高度 的冷冻机油 ，依靠冷冻机油自身产生的重力来密封气柜 内的燃气。为了避免兜底帆布在活塞上下运动过程中发生破损和脱落现象 ，因此要注意以下几个问题 ：
1)定期检查隔离圆木
施工设计中隔离圆木 的存在 ，有效地增加了兜底帆布与气柜壁板间的距离，起到了防止接触摩擦 产生破损的作用。但我们在气柜检修过程中，还是经常发现隔离圆木脱 落的现象 ，进而 帆布与气柜壁板摩擦 ，造成帆布出现孔洞和密封油加速下泄的后果 。
2)避免油槽积水
当气柜用于储存 “湿气”时 ，燃气中的水分必然或多或少地进 入密封油中 ，长期积累会带来两点害处 ：其一，加快密封油乳化变质 ，达到一 定程度后 ，阻碍弹簧 “动作”，降低密封燃气的能力；其 二 ，气柜在冬季运行 中，大量水分的积存 ，极易产生结冰现象 ，导致弹簧丧失弹力 ，甚至割破帆布 。
2 润滑问题
活塞的润滑相对于密封要 “简单”得多 ，它主要集中在滑板与滑块；活塞上 、下导轮两部分 。
(1)滑板与滑块在气柜运行过程中 ，滑板与滑块始终浸没在密封油中 ，因此它们与壁板之间能够得到充分的润滑 。
(2)活塞上 、下导轮为了保证活塞上 、下导轮的灵活转动 ，应定期 向油杯中加注足够量 的优质润 滑油 ，通过轴 套 中 “油线”的均匀分布 ，使导轮得到有效润滑 。
3 结束 语
以上是多年来管理 、使用曼型干式气柜的一点认识 ，它的应用和实施 ，保证 了气柜 的稳定运行 ，并取得了一定的经济效益和社会效益。
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