段后水封就被冲破，力量未传至中节I上，仍不能复位。可见，必须施力于中节I上才可能动摇卡死点‘。经计算，钟罩、中节I及配重共111, 34吨，施力须克服这些重量。考虑两种施力来源:一是利用向气柜送气的升力传递在中节I上，即限制钟罩与中节I的相对运动而带动卡死的中节I，可在钟罩轨道上设置制动块或用钢绳缠束钟罩和中节I，同时在西南高位端施加一向下力(见图1);另一种是借助机械施力提升或顶升中节I，用千斤顶在中节I东北低部施加顶力，使之顶升一段后错开死点而复位。其工具简单方便，准备时间短，如卡死严重就难生效。比较后我们决定先采用千斤顶
机械施力处理，同时作好送气压力顶升的准备。
       在中节I平台上垫上枕木作为支承点，同时在中节I轨道上焊上小块角钢作为顶交点分布在圆周120。范围内，东北受力最大处附近使用2台50吨千斤顶，另外使用3台20吨千斤顶作辅助顶升(见图2)，估算最大受力点在30吨以下。5组同时顶升，东北最低点上升220毫米后，中节I的卡死点就被动遥而迅速下落，同时钟罩急速施转上升，在较短时间内使得钟罩、中节恢复到正常位置。
       由于中节I上导轮全被拆掉，导致中节I和钟罩错位300s偏离中心达130毫米左右，短时间内恢复中节I位置困难，骨架因倾斜变形更为严重，如不彻底处理好就使用中节I就有
重蹈事故的危险。为尽快地恢复生产，决定采取暂不使用中节I的措施，使用了12.工字钢72块，将中节I与中节d沿环形平台圆:周搭起焊接，这样钟罩升起后中节I、I就同时升起，三层塔变为二层，中节升起后压力就有400毫米水柱，气柜极限容积由10000米s，变为6000米3，仪表高度指示也随之调节，以便安全控制气柜在6000米“以下。
    使用一段时间以来，’清况良好，能满足生产要求，待以后对中一pI、导轮、导轨彻底处理后再恢复气柜的三层塔运行。