2．1．2 处理方法
对导轮轴 、轴承、导轮支座加以维修改进。
(1)按原尺寸重新设计导轮轴承，改为铜套滑动轴承替代滚动轴承 ，以提高导轮的承载负荷。
(2)导轮轴上开注油孔 和注油腔 ，可以经常性地对滑动润滑面进行注油或加脂润滑。
(3)剔除原导轮支座 固定焊点 ，将其改造为可调整的固定螺栓 ，使导轮运行轨道 与钢丝绳张力方向间的角度可以人 为调节，避免 了钢丝绳 与导轮间咬边脱轨和扭劲。通过以上对导轮故障的处理 ，也使得导轮轴 、润滑面、支座间的配合更加精密 、抗 负载能力大为加强 ，同时也使润滑面不外露 ，起 到防尘防水 防环境气体腐蚀 的作用 ，2002年底改造至今效果良好 。
根据活塞与 T型档板间的标志测量活塞圆周扭转角度和与 T型档板 的间距 ，并对所测数据 在现场做标志并进行记录。
(3)根据(2)中的记录结果适当调整过松或过紧钢丝绳的张力 ，由于锈蚀 的钢丝绳会导致张力的下降 ，须根据情况适时更换新钢线绳 。
(4)在 T型档板和活塞间选择 4个点或 8个点作业人员均匀站立 ，同时在线用 千斤顶进 行间距 、水平 、扭转 角度的调整并测量记录 ，达到柜高从 4in均匀运行到 18in过程 中各点数据符合表 4的规定值。

2．3 密封部件的泄漏
2．3．1 基本情况
密封部件主要 由两段式橡胶密封膜 、密封压条、橡胶膜保护板组成。主要性能指标如表5：
2．3．2 泄漏部位
泄漏部位如图3所示。
(1)橡胶布帘与柜体以钢结构间的密封压条。
(2)布帘表面膜的穿透泄漏 ：气柜在正常运行状态下，在下部瓦斯的作用下密封膜在柜侧板与 T型挡板之间 、活塞与 T型挡板之间呈鼓起状态 ，随着活塞与 T型挡板(柜侧板与 T型挡板 )间做相对运动，密封膜 与柜侧 板 (T型挡板侧板 、活塞保 护板)作用力为碾压力。在历次发生泄漏进柜检时 ，发现布帘穿透泄漏都发生 在螺旋上升 的折皱处 。折皱处在活塞上升 、下降过程中，反复在鼓起的最高处改变运 动方 向，存 在 比其它部位更 大的应力 ，且较其它部位突 出，与侧板间的作用力比其它部位更 大。当泄漏点运动 到鼓起 的最高处时 ，在张力的作 用下 ，裂 口张开大 ，泄漏最严重 ，当泄漏点运动到平整地紧贴侧板(保护板)时，瓦斯压力的作用反而使泄漏减 少 ，2005年 3月 当活塞上升到 7m处时，柜内可燃气体报警仪开始报警，低于或高于 7m时不报警 ，进 柜检查发现柜高 7m时，泄漏点正好位于鼓起的最高处。

2．3．3 泄漏的原因
(I)安装检修时对橡胶布帘具有极高的技术标准和施工要求，压条处的泄漏均是由于初次施工不慎或其后检修质量不好所致 ；由于橡胶膜 的超大和柔软性 ，在密封 面的某处 易产生局部皱折和重叠，若此处在施工时补胶不足或皱折 、重叠过密或过大 ，就极易压不牢压不实而产生泄漏。
(2)布帘膜本身泄漏主要有 5方面原因：a)原出厂橡胶膜本身存在局部缺陷；b)初次安装或在开箱吊装时出现机械损伤；c)由于活塞运动倾斜，橡胶膜与保护板、柜壁板产生撞击和刮蹭 ；d)由于活塞存在切向扭转力而使橡胶膜本身产生扭筋鼓包 ，局部膜表面与钢结构受力集 中，从碾压力变成摩擦力而损伤橡胶膜 ；e)日常进柜检查和检修维护时在橡胶膜夹层间落人异物，长时间与膜产生刮蹭和磨擦。